เส้นรอบวงของตะแกรงโซ่หรือที่เรียกว่าความยาวรวมของโซ่ตะแกรงเป็นพารามิเตอร์สำคัญสำหรับการออกแบบและประกอบระบบขับเคลื่อนตะแกรงในหม้อไอน้ำที่ใช้สโตเกอร์ ตะแกรงโซ่สร้างวงวนไม่มีที่สิ้นสุดซึ่งเคลื่อนผ่านเพลาหน้าและหลังด้วยเฟือง
หลักการพื้นฐานคือ เส้นรอบวงของตะแกรงโซ่เท่ากับความยาวรวมของโซ่ปิดที่ต้องผ่านรอบเฟืองสองตัวและข้ามพื้นที่ตะแกรงที่ใช้งานอยู่ การคำนวณแบบง่ายจะถือว่าระบบเป็นส่วนตรงสองส่วนและพันครึ่งวงกลมสองอันรอบเฟือง
ให้ L เป็นจุดศูนย์กลางถึงกึ่งกลางระหว่างเพลาสเตอร์หน้าและหลัง ให้ D เป็นเส้นผ่านศูนย์กลางระยะพิทช์ของเฟือง ซึ่งเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางที่หมุดโซ่ประกบกัน เส้นรอบวง P ทั้งหมดสามารถประมาณได้ดังนี้
P=2 x L + pi x D
สูตรนี้ถือว่าโซ่สัมผัสกับเฟืองเกินครึ่งหนึ่งของเส้นรอบวงเฟืองแต่ละตัวพอดี ในทางปฏิบัติ โซ่จะพันมากกว่า 180 องศาเล็กน้อย แต่การประมาณนี้เป็นที่ยอมรับสำหรับการออกแบบเบื้องต้นส่วนใหญ่
เพื่อการคำนวณที่แม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อพิจารณาถึงระยะพิตช์ของโซ่ จะต้องกำหนดจำนวนข้อต่อโซ่ก่อน สายโซ่ประกอบด้วยลิงก์ที่มีระดับเสียง p ที่กำหนด สามารถคำนวณจำนวนลิงก์ที่ต้องการ N ได้
N=2 x (C / p) + (Z1 + Z2) / 2 + ( (Z2 - Z1) กำลังสอง xp ) / ( 40 x C ) โดยประมาณ โดยที่ C คือระยะห่างจากศูนย์กลางเพลาในหน่วย มม. Z1 และ Z2 คือจำนวนฟันบนเฟืองสองตัว สำหรับตะแกรงโซ่ เฟืองสองตัวมักจะมีจำนวนฟันเท่ากัน ดังนั้น Z1 จึงเท่ากับ Z2 จากนั้นสูตรจะลดความซับซ้อนลง
N = 2 x (C / p) + Z
โดยที่ Z คือจำนวนฟันบนเฟืองตัวใดตัวหนึ่ง N ที่คำนวณได้จะต้องปัดเศษให้เป็นจำนวนเต็มคู่ เนื่องจากการเชื่อมโยงลูกโซ่มาเป็นคู่
แล้วเส้นรอบวงของโซ่ P ที่แน่นอนคือ
P = N x p
โดยที่ p คือระยะพิทช์ของโซ่ มีหน่วยเป็นมิลลิเมตร
นอกจากนี้ ความยาวของตะแกรงแบบแอคทีฟ (เส้นโครงแนวนอนที่มีการบรรทุกเชื้อเพลิง) จะไม่เหมือนกับเส้นรอบวงของโซ่ เส้นรอบวงรวมถึงทางกลับด้านล่างด้วย หม้อต้มแบบตะแกรงโซ่ทั่วไปมีการขับเคลื่อนด้วยเฟืองหน้าและเฟืองหลังไม่ทำงาน ความตึงของโซ่ต้องปล่อยให้ด้านกลับหย่อนคล้อยเพื่อให้ทำงานได้อย่างเหมาะสม
สำหรับวิศวกรรมเชิงปฏิบัติ ผู้ผลิตจัดเตรียมตารางที่เกี่ยวข้องกับระยะห่างระหว่างศูนย์กลางเพลาและขนาดเฟืองตามจำนวนข้อต่อที่ต้องการ การวัดควรคำนึงถึงโมดูลัสของความยืดหยุ่นและค่าเผื่อการสึกหรอด้วย มักจะเพิ่มระยะขอบด้านความปลอดภัยของข้อต่อพิเศษหนึ่งหรือสองตัวสำหรับการประกอบครั้งแรกและการปรับความตึง
โดยสรุป เส้นรอบวงของตะแกรงโซ่ถูกกำหนดจากระยะห่างของเพลาและเส้นผ่านศูนย์กลางระยะพิตช์ของเฟืองโดยใช้ 2L บวก pi D หรืออย่างแม่นยำยิ่งขึ้นจากจำนวนข้อโซ่คูณด้วยพิตช์ การคำนวณเส้นรอบวงที่แม่นยำช่วยให้มั่นใจได้ถึงการต่อโซ่อย่างเหมาะสม ลดการสึกหรอ และการเคลื่อนตัวของตะแกรงที่มั่นคง
